Alors que le plan de restructuration d'AIRBUS avait du plomb dans l'aile il y a quelques semaines, c'était déjà Super-Jacques qui, sortant de sa cocquille élyséenne s'était déplacé en grande pompe à Berlin pour retrouver son amie d'outre-Rhin, Super-Angela. Unissant leurs super-pouvoirs, ils avaient réussit à mettre tout le monde d'accord en ce qui concerne la répartition de ce qu'on appellait froidement les "sacrifices" que devait faire chaque pays dans la restructuration de l'avionneur. 

   Quelques jours plus tard, Louis Gallois, le valeureux pilote d'AIRBUS, a ainsi reçut l'autorisation du conseil d'administration d'EADS de présenter le plan de restructuration, qui a pour but de rationnaliser son organisation (voir article consacré). Ce plan prévoit donc finalement environ 10000 suppressions d'emplois dans toute l'Europe dont 4200 en France. Cependant, il est probable que nombre des ces travailleurs retrouvent à court ou moyen terme un poste dans les usines qui seront vendues à des sous-traitants. Tout ceci n'aurait pu être que broutille et l'agitation syndicale engendrée par ce plan aurait pu ne faire que quelques unes de journaux régionnaux, mais pas à quelques mois des élections en France... Avant même l'annonce de Louis Gallois, les médias se sont emparés de l'affaire, spéculant, pariant, sur le nombre de licenciements, chacun ayant ses sources bien placées, etc. Et à quelques semaine des élections présidentielles donc, qui dit médias dit... politiques.

   Ainsi, AIRBUS est devenu un enjeu national,  et nous avons pu assister à un meeting aérien des propositions, certaines volant moins haut que d'autres... Ainsi Saint Nicolas s'est-il porté volontaire pour sortir de sa hotte plein de billets, soutenu pour une fois par ByeBayrou (attention au virage engagé à droite, en avion, ce n'est jamais bon !). Mais la meilleure proposition est probablement celle de Sainte Ségolène qui veut faire entrer le Conseil régional de son Poitou-Charente natal au capital d'AIRBUS (accessoirement avec d'autres régions PS)... En voilà une belle porposition ! ... Quand on sait que le budget des régions est souvent assez serré, où compte--t-elle trouver l'argent nécéssaire à l'investissement, sinon en augmentant les impôts ? Compterait-elle sur la générosité spontanée des contribuables qui doivent déjà payer nombre d'impôts locaux ? Ce ne serait pas très fair-play juste avant des élections, d'autant plus qu'il n'y a à priori pas d'usines appartenant à AIRBUS dans cette région. Alors à moins que Mme Royal ne place St Nazaire dans les Deux-Sevres et Méaulte en Charente-Maritime, voilà une belle promesse à (Sé)gogo.

   Quoi qu'il en soit, il y en a un qui doit bien rigoler à bord de son (Dassault) Falcon, c'est Arnaud LAGARDERE, dont le groupe est co-actionnaire d'EADS. Lui n'a jamais caché son désintéressement de l'aéronautique, et il observe un silence radio total depuis le début de cette histoire, alors que l'actionnaire allemand multiplie les déclarations et les propostions pour réviser le pacte d'actionnaires qui lie Allemands et Français.
 
   En ce qui concerne le plan Power 8, Louis GALLOIS a clairement fait apparaitre lors d'une interview à la radio qu'il n'était plus modifiable. Cette période est difficile à passer pour le constructeur européen et ses salariés, d'autant plus qu'en période de campagne électorale, ils ne peuvent échapper au rattrapage de l'affaire par les politiques qui ne peuvent s'empêcher de faire de belles promesses qui n'engageront que ceux qui les écouteront... Cependant, faut-il le rappeller, BOEING a dû lui aussi licencier et revoir son organisation au début des années 2000, l'avionneur américain était alors au creux de la vague. Cette année, il a devancé AIRBUS sur le nombre de commandes passées en 2006.