- AIRBUS a décidé de rajeunir sa famille A320. Bien plus qu'un simple lifting, il s'agit d'une véritable modernisation de sa gamme de monocouloirs moyen-courriers, le best-seller du constructeur. Les modernisations devraient porter sur les winglets, les moteurs, la cellule et la cabine qui réutilisera certaines des innovations faites sur l'A380, améliorant le comfort des passagers, mais également le pilotage, les performances ainsi que les économies éffectuées par les exploitants, des critères non négligeable à une époque où le pétrole coute cher et où les compagnies low costs cherchent des appareils toujours plus économiques. Pour en savoir plus, le magazine trimestriel PLANET AEROSPACE de ce mois-ci y consacre un article.

- Aujourd'hui, 25 octobre, a été inauguré le tout premier terminal low cost de l'aéroport de Marseille (MP2). Le terminal n'attend pas moins de 1 million de passagers pour 2007. Quant à Ryanair, qui va y créer une base, elle est "soupçonnée" de vouloir embaucher sous contrat irlandais tandis que la grève de son personnel au sol espagnol, qui s'est déroulée lundi dernier, a eu peu d'effet, la compagnie ayant tout simplement supprimé… les services au sol (pas d'enregistrement de bagages de soute) dans le nouveau terminal.

- Boeing Business Jet a annoncé l'extension de sa gamme d'avions d'avions d'affaires aux nouveaux programmes gros porteurs de Boeing. Ainsi, la société proposera désormais à ses clients fortunés des versions VIP des Boeing 787-8, 787-9 et 747-8. Cette annonce est l'occasion d'annoncer que d'ors et déjà, un 787-8, trois 787-9 et trois 747-8 ont été commandés en version haut de gamme par des clients particuliers et anonymes. Equipés de réservoirs supplémentaires, les Boeing 787-9 VIP auront une autonomie qui pourra atteindre dans certaines conditions de masse (moins de 75 passagers entre autres), les 18 500 kilomètres, permettant d'atteindre n'importe quel aéroport sur Terre sans escale.