Le 47ème Salon du Bourget a fermé ses portes dimanche. Pendant cinq jours, les profesionnels du monde aéronautique ont pu se rencontrer, les uns pour présenter leurs produits et innovations, les autres pour faire leur emplettes et découvrir les derniers programmes des industirels de l'aéronautique. Au total, plus de 150 milliards de dollars de contrats ont été signés au Bouget cette semaine ! De plus, 19 clients distincts ont signés des commandes fermes pour 425 appareils, essentiellement des gros-porteurs (pour un montant théorique de 61 milliards de dollars).
AIRBUS, tout d'abord, a passé une excellente semaine, ce salon serait même son "meilleur salon aéronautique jamais enregistré" . En effet, le constructeur a engrangé pas moins de 728 commandes et engagements d'achat pour l'ensemble de ses avions, y compris pour le futur A350 XWB, dont le carnet de commande stagnait déséspérément avant le Paris Air Show. Si l'on se fie aux prix catalogue, la filiale d'EADS dégagerait près de 100 milliards de dollars de ventes ! BOEING reste quant à lui, à la traîne avec ses 166 commandes pour un montant de 22 milliards de dollars. Ce salon a donc été l'occasion pour AIRBUS de revenir dans la course. La bataille entre les deux grands pour conquérir la place de leader risque d'être rude dans les prochains mois !
Les autres industriels ne sont pas en reste, notamment les filliales du groupe EADS comme ATR, qui a enregistré 30 commandes pour ses turbopropulseurs pour un montant officiel d'environ 500 millions de dollars, la popularité de cet avion "écologique " auprès les compagnies ne se dément donc pas. Eurocopter de son côté a affirmé sa place de leader mondial en vendant 144 Ecureuils et NH90 pour une somme de plus d'un milliard de dollars. Coté spatial, les opérateurs de satellites ont fait confiance à Arianespace pour une cinquantaine de nouveaux lancements.
La semaine a également été bonne pour les motoristes, qui ont accumulé 15 milliards de dollars de commandes. De son côté, le groupe Safran et ses filiales qui fabriquent de nombreuses pièces d'avions ont profité des commandes entre autre du nouveau 787 de BOEING. L'électronicien français Thalès a séduit les compagnies aériennes avec, notamment, ses simulateurs de vols (choisi par Qatar Airways) et ses systèmes de distraction en vol (Saudi Arabian Airlines).
Du côté de l'aviation d'affaire, Dassault Aviation a recu une commande de 20 Falcon2000LX de la part de la compagnie saoudienne National Air Services. Des jets légers (VLJ) étaient également présentés.
Salon du bourget: Presentation
Envoyé par Domi00 sur Avia-WebTV
Enfin, il ne faut pas oublier de citer le brésilien EMBRAER, étoile montante de l'industrie aéronautique, qui propose une gamme de jet régionaux très modernes d'une capacité de 40 à 112 passagers. Très appréciés entre autre par les compagnies low cost (Flybe par exemple), ces appareils sont également déclinés en versions "affaire". De plus, l'avionneur s'est lancé dans le jet ultra léger avec son Phénom 100 dont le premier vol devrait avoir lieu dans quelques jours. Au Bourget, EMBRAER a vendu près de 70 appareils (4 milliards de dollars).
Seule ombre au tableau de ce beau salon, les trois dernières journées, réservées au grand public, qui lui n'était pas vraiment au rendez-vous... En effet, "seulement" 150.000 curieux et passionnés se sont déplacés, contre 230.000 lors de l'édition de 2005. certains avancent la raison de la météo qui n'a pas été très bonne, cependant, il faut remarquer l'absence nouveautés "grand public" qui est peut-être à l'origine de la désaffection pour cette 47ème édition. La prochaine édition, en 2009, sera l'occasion de fêter le centenaire de ce grand Salon international.
Découvrez en image tous les avions présents sur le statique Defense de Dassault Aviation
Rafale. Premier avion à formule aérodynamique du type « delta-canards », conçu pour pouvoir se poser sur un porte-avion, il peut effectuer, simultanément au cours d’une même mission, des actions de supériorité aérienne, de défense, mais aussi de reconnaissance et d’attaque de surface. Les trois versions du Rafale seront visibles : le Rafale M monoplace pour les opérations à partir d'un porte-avions et le monoplace RAFALE C pour les opérations à partir d'une base terrestre seront exposés sur le statique. Alors que c’est le biplace RAFALE B qui effectuera la présentation en vol. Ces trois versions ont 80% d'éléments en commun, avec une seule et même plate-forme, un seul et même système d'armes.
photos @ Dassault Aviation
Mirage 2000 déployés sur divers théâtres d’opérations, il est devenu une référence mondiale en termes de disponibilité et d’entretien. Depuis le début de sa carrière, son exceptionnel système de commandes de vol électriques a permis de ne déplorer aucune attrition par perte de contrôle.
Maquette 1/1 du nEUROn. Le nEUROn est un programme européen de démonstrateur technologique d’UCAV (système d’avion de combat non habité), dont la maîtrise d’œuvre a été confiée à Dassault Aviation ; nEUROn prépare l’avenir en se basant sur la fédération des « savoir faire » en Europe (Suède, Grèce, Suisse, Espagne, Italie). Il a pour mission de valider l’acquisition de techniques plus complexes et représentatives de la totalité des systèmes de mission. Le premier vol du prototype du démonstrateur est prévu en 2011.
Lors du salon du Bourget les visiteurs peuvent voir sur le statique civil de Dassault Aviation le Falcon 7X dont le premier exemplaire vient d’être mis en exploitation le 14 juin 2007 sur cette même piste du Bourget. Ils peuvent également voir le 2000LX qui offre désormais un range amélioré et de nombreuses améliorations. Parallèlement au Salon, le 19 juin à Bordeaux Mérignac, le 2000DX a fait son premier vol. Cet avion qui va remplacer l’ancien 2000 offrira un gain en maintenance appréciable.
Voici les avions civils exposés au Salon :
Le Falcon 7X est un triréacteur à très long rayon d’action. Capable d’atteindre la vitesse maximale de Mach 0.9 et de franchir 11 000km, l’avion est doté d’un nouveau concept de voilure dont le rendement aérodynamique est amélioré de 30%. Le Falcon 7X est également le premier avion d’affaires au monde équipé de commandes de vol entièrement pilotables par ordinateur et de mini manches. Il est doté d’un poste de pilotage EASy d’un confort exceptionnel et bénéficie de coûts d’opération et de maintenance réduits.
photos @ Dassault Aviation
Le Falcon 900EX, grâce à sa polyvalence peut combiner des étapes longues (jusqu’à 8334km) ou courtes durant la même mission. La série Falcon 900 offre tous les aménagements que permettent un large fuselage, une capacité supplémentaire en carburant et EASy, le poste de pilotage le plus avancé au monde. Ce concept révolutionnaire qui redéfinit l’interface homme-machine, facilite la coordination du travail en équipage, réduit la charge de travail des pilotes et participe à l’amélioration de la sécurité.
Le Falcon 2000LX offre un range de 4000 nautiques et une vitesse de pointe à Mach 0.8, ainsi qu’une possibilité de monter directement à 41 000 pieds en 18 minutes alors que sa vitesse d’approche réduite est idéale pour des atterrissages courts. Il propose par ailleurs, un fuselage spacieux.
Le 47ème Salon de l'aéronautique et de l'Espace a été inauguré hier, en présence du premier ministre François Fillon. Et c'est partit pour une semaine durant laquelle l'aéronautique aura une place de choix dans les médias, sans pour autant qu'il y aie eu une catastrophe aérienne ou un scandale financier ! Les prochains jours seront réservé aux professionnels, les trois dernier (vendredi, samedi et dimanche prochains) seront eux, ouverts au grand public, qui pourra venir admirer cette vitrine de l'industrie aéronautique mondiale.
Ce Salon s'ouvre dans un contexte économique favorable, le secteur se remettant de la crise qui suivit le 11 septembre 2001. Les entreprises réinvestissent, notamment les compagnies qui renouvellent leurs flottes ou les agrandissent, ce qui fait le bonheur des avionneurs comme AIRBUS et BOEING bien sûr, mais aussi d'EMBRAER, BOMBARDIER... et l'aviation d'affaire n'est pas en reste, avec entre autre l'aboutissement de nombreux programmes de VLJ, la nouvelle catégorie de jets ultra-légers.
Ainsi, dès hier, d'importants contrats ont déjà étés signés. AIRBUS a donc enregistré 339 commandes, dont 219 commandes fermes, le tout pour un montant total estimé à 34.1 milliards d'euros, si elles venaient à être toutes confirmées ! Ces commandes sont d'autant plus une bonne nouvelle pour l'avionneur, qu'elles portent en partie sur des A350, dont le carnet de commandes ne se remplissait pas jusqu'à présent. AIRBUS laisse ainsi sur le careau son concurrent BOEING qui n'enregistre (que !) deux contrats pour un montant de 4,4 milliards de dollars. Le constructeur de turbopropulseurs régionaux ATR a lui aussi annoncé des commandes pour ses appareils, émanant de deux clients pour 14 ATR 42 et 72 neufs, d'autres commandes devraient êtres officialisées dans les prochains jours. Enfin, Le brésilien EMBRAER spécialiste des avions régionaux, a annoncé avoir signé 3,1 Milliards de Dollars de contrats avec Japan Airlines et Lufthansa.
Sources des chiffres : Aérocontact et LaTribune.fr
